Logboek, oktober 28

28 oktober - Wy besleaten de reis fan te begjinnen Middellânske See fan fredes fan Genua om minsken deroan te herinnerjen dat dy havens dy't wolle wurde sletten foar flechtlingen en emigranten iepen binne, altyd iepen, om wapens te laden. Offisjeel en yllegaal.

Yn 'e stêd LiguriaFerline maaie wegere dokkers fan Filt-Cgil in skip te laden, de Bahri Yanbu, dy't fertocht waard wapens oan board te dragen foar Jemen, wêr't fan 2015 in boargeroarloch fiert.

In oarloch ferjitten troch allegear dy't, neist de tûzenen deaden, de grutste humanitêre krisis feroarsaakje sûnt de Twadde Wrâldoarloch.

Troch de oarloch is earmoede yn Jemen fan 'e 47% fan' e befolking yn 2014 nei 75% gien (ferwachte) oan 'e ein fan 2019. Se binne letterlik honger.

It wie gewoan in drip yn 'e enoarme wapenhannel yn' e wrâld

De lêst fan Bahri Yanbu wie mar in drip yn 'e enoarme wapenhannel yn' e wrâld, dy't yn 'e fjouwerjierrige perioade 2014-2018 mei 7,8% ferhege yn fergeliking mei de foarige perioade fan fjouwer jier en troch 23% fergelike mei de 2004-2008 perioade.

De persintaazjes sizze net folle, dus litte wy it sizze yn absolute wearden:

Yn 2017 wie globale militêre besteging 1.739 miljoen dollar, oftewol 2,2% fan it wrâldwide bruto binnenlânsk produkt (boarne: Sipri, Stockholm International Institute for Peace Research).

Oan 'e boppekant fan' e ranglist binne de fiif wichtichste eksporteurs: de Feriene Steaten, Ruslân, Frankryk, Dútslân en Sina.

Mei-inoar fertsjinwurdigje dizze fiif lannen sawat 75% fan it totale folume fan wapeneeksport yn 'e lêste fiif jier. De stream fan wapens is yn it Midden-Easten tanommen tusken 2009-13 en 2014-2018.

Jo moatte blyn wêze om de korrelaasje net te sjen tusken migraasje yn 'e Middellânske See en oarloggen

Wy moatte blyn wêze om de korrelaasje net te sjen tusken migraasje yn 'e Middellânske See en oarloggen, tusken de flecht fan honger en de ferkeap fan wapens.

Wy binne lykwols blyn. Yndie, litte wy it better sizze: wy kieze der foar te wêzen blyn.

Krekt lykas wy hawwe jûn oan ûnferskilligens foar de dea fan migranten op see, hawwe wy ús ek ûntslach nommen om de produksje en ferkeap fan
wapens as in "fysiologysk" aspekt fan 'e ekonomy.

Wapenfabriken leverje wurk, wapentransport leveret wurk, en sels oarloch, sels oarloch, no privatisearre, is in baan.

Yn westerske lannen dy't gelok hawwe west mear as santich jier yn frede te libjen, hawwe wy it idee fan oarloch elimineare, as
It wie iets dat ús net oanbelanget.

Syrje? It is hiel fier. Jemen? It is hiel fier. Alles wat net bart yn "ús tún" komt ús net oan.

Wy koenen de fraach net foarkomme: wat kin ik dwaan?

Wy sluten de eagen en skodden gewoan de holle nei it nijs, want as wy keas om te sjen, empathisearje mei minsken dy't oarloch fiele yn har eigen hûd, koenen wy de fraach net foarkomme: wat kin ik dwaan?

Op dizze earste dei op in skip mei de wyn dy't sterker wurdt en it dreech makket om wat oars te dwaan dan yn 'e cockpit te wêzen en te praten (tusken in oanpassing en de folgjende fan' e seilen, fansels) besprekke wy dit presys:

Untwerp yn 't gesicht fan oarloch, hoe't jo hulpeloos fiele tsjin in gear fan miljarden dy't de deamasjine beweecht.

Wy kinne 1700 ien miljard dollar net iens foarstelle!

Yn 'e diskusje binne wy ​​lykwols allegear iens oer ien ding: it belang fan ússels te freegjen: wat kin ik dwaan?

De oplossingen kinne ferskille fan persoan nei persoan, mar de fraach is foar elkenien deselde.

De oplossingen kinne ferskille fan persoan nei persoan, mar de fraach is foar elkenien deselde, om't it dejinge is dy't it begjin fan it bewustwêzen markeart, de oergong fan passiviteit nei ynset om de wrâld om ús hinne te ferbetterjen.

Besykje josels te freegjen: wat kin ik dwaan?

Yntusken, om 12 yn 'e moarn, in beslissende mistral. Wy binne allegear kearsen en navigaasje begjint.

Yn strakke, easke dat dejingen dy't ûnder dekking moatte skriuwe. Wy sille moatte wachtsje op 'e earste halte. Sjoch dy letter.

---

Foto: Alessio en Andrea, de jonge seelju fan ús bemanning by de bôge mei de flagge fan 'e Wrâldmars.