Logboek, novimber 1-2

1 novimber - De reis fan Marseille nei Barcelona begjint mei in bytsje wyn. Wy geane troch mei silen en motornavigaasje. In each foar de prognoazes dy't libeccio oankundigje, as opkommende súdwestewyn.

Nodich te sizzen, wy hawwe wyn yn ús gesichten. Litte wy besykje te antisipearjen om net te reitsjen yn 'e midden fan' e Golf fan León.

Nachts nimt de wyn ta, stoarmen en wynstjitten. Moarns begjint it echte libeccio-regime en geane wy ​​wynderjend nei Barcelona.

De strakke, ûnder oare side-effekten, hat ek dejinge dy't jo fersteld fielt.

Nei in skoft fielt jo jo as in sok yn 'e waskmasine, slimmer: as in sok oan' e reling.

As wy it profyl fan La Vela sjogge, it geweldige gebou dat de haven fan Barcelona domineart, binne wy ​​allegear, wat min ofte mear, in bytsje 'smoothies'.

Wy hawwe in plak fûn oan 'e Oneocean Port Vell

Wurch Wy fûnen in plak yn Oneocean Port Vell, in jachthaven dy't wat mei ús te meitsjen hat. Wy slalom tusken mega-jachten sa grut as romteskippen.

De Bamboo mei syn flagge fan frede skopt troch de wyn liket syn blik net wurdich.

Hoefolle libben soe dit skip te fertellen hawwe, hoefolle ferhalen fan minsken, hoefolle ferhalen fan fallen en opstannen, hoefolle kilometers, hoefolle laits, hoefolle triennen, hoefolle, lykas se sizze yn 'e opkomst fan it grutseil, " geweldige winsk foar de see”.

It is folle mear as in slogan, it is in slachkreet. De skiednis fan dit skip begon by 1982 doe't it de Baltyske skipswerf yn Finlân ferliet.

Hy feroaret hannen twa kear en as hy de Don Antonio Mazzi Exodus Foundation Hy hat in wrâldreis en tsien jier karriêre efter him.

It wurdt sein dat doe't de tillefoantsje kaam fan 'e romhertige reder dy't it skip woe leverje, gjinien begriep wat it wie.

Don Antonio is in pryster dy't in protte dingen wit

Don Antonio is in pryster dy't in protte dingen wit: hoe't minsken út 'e problemen komme, hoe't jo in netwurk fan mienskippen bouwe foar minsken dy't om ien of oare reden marginalisearre binne.

Hy kin ûnderwizers en tûzen oare dingen opliede, koartsein is hy in striidpryster op in "missy foar God", mar hy wist net folle as neat fan skippen, alteast earst.

Gelokkich wie d'r in mienskip op it eilân Elba en wie it skip foar dat doel bestemd.

Sa begon it tredde libben fan Bamboo dat, wierskynlik it ienige gefal yn 'e wrâld, waard yn it haadkwartier fan in mienskip.

Hjir hawwe de jonge minsken dy't de reis tsjinkomme om werom te gean nei it paad (en immen, it moat wurde sein, hat in skid hân) in protte ark, ynklusyf dat fan it silen.

Yn Bamboo moatte jo leare om josels en oaren te respektearjen om foarút te gean

De boat is in lytse wrâld wêryn jo in pear regels moatte respektearje, mar ferplicht (it hinget fan jo libben).

Dêryn moatte jo leare josels en oaren te respektearjen om foarút te gean, dêre leart de see jo bang en moed te hawwen. Wêr't jo jo ferline letterlik kinne efterlitte en besykje in nije persoan te wêzen.

Tink no net dat alles in fassinearjend aventoer is wiet troch de golven en hier yn 'e wyn.

D'r wiene caravans west, edukative reizen troch see fan bern fan 'e mienskip, sa suksesfol dat se de titel fertsjinne hawwe "Caravan of the Apocalypse".

In dizze boat hawwe lykwols in protte minsken har lykwicht fûn tusken in beurt en in ljocht, in sterke suterige wyn en in grutte rêst.

Guon en guon waarden bemanningsleden en no trochgean se yn oare skippen it wurk fan solidariteitnavigaasje dy't se hawwe leard oer de Bamboo.

It is dúdlik dat wy dizze haven net trouwe foar de rike

Mei in ferhaal as dit is it dúdlik dat wy dizze haven net trouwe foar de riken. Mar bûten waait it 30-40 knopen en de wellen steane op en steane ... wy hawwe net folle opsjes.

Ienris by de oanlis, om in ferskil te meitsjen mei dizze mega-jachten, neist de flaggen fan frede en de flaggen fan 'e Middellânske See fan Frede, hawwe wy ek sokken, ûnderkleding, sliepsekken en shirts set.

Om alle twifel te eliminearjen en ússels fierder te ûnderskieden, pleatse wy ek de teehandoeken.

De oare moarns begûnen wy as Marsmannen te swalkjen op syk nei buien (nei al dy dagen op see begûnen wy te "stinken"), nei in
tiid, wy begripe dat se fier binne, hast 800 meter fan 'e pier wêr't wy oanplakke binne.

Wêrom de jacuzzi op 'e boat sette?

Dan de ferljochting: it is hast nul. Oan 'e oare kant, wêrom gebrûkke dûsen as jo in jacuzzi hawwe op jo boat?

Hoewol de echte fraach soe wêze: wêrom sette de jacuzzi op 'e boat?

D'r soe in soad te sizzen wêze oer hoe en wêrom de see in plak fan lúkse is wurden.

Ienris giene de arbeiders, de earmen, de feroardielden en de aventoeren nei see. Hjoed is d'r in heule systeem dat de see in plak meitsje wol foar de rike.

Wêrom is dat sa? Wy hawwe ús eigen antwurd: om't de see skientme is. En guon wolle graach dat dizze skientme foar in pear in privileezje is.

Wy, mei ús sokken yn 'e midden fan' e mega-jachten, wolle in oare útwei nei de see opeaskje: in see fan solidariteit wêr't skientme foar elkenien is.

Wy wolle havens fol mei skippen dy't host en net skippen dy't útslute.